2014年1－6月，国际船舶市场运行仍然处于低谷，但复苏迹象明显。我国船舶工业经济运行平稳，承接新船订单和手持船舶订单同比增长，主要工业经济指标继续回升，船舶出口降幅继续收窄。据统计，1－6月，我国船舶进出口总额136.29亿美元，为2010年以来最低，同比下降12.5%。其中，船舶出口129.67亿美元，同比下降10.8%，出口价格下降14.7%，出口额与出口价格降幅明显收窄超过两成；船舶进口6.61亿美元，同比下降36%。

　　从出口地区来看，我国共向六大洲163个国家和地区出口船舶，其中，向亚洲出口占比54.4%，出口下降21.7%；向欧洲出口占比19.8%，出口增长25.9%；向拉丁美洲出口占比13.9%，出口增长47.7%。

从贸易方式来看，在我国船舶出口中，加工贸易方式船舶出口占比93.7%，出口额下降10.2%；一般贸易方式的出口占比3.9%，出口额下降18%；租赁贸易方式的船舶出口占比1.1%，出口额增长77.6%。加工贸易方式占比进一步缩小，是我国船舶出口贸易方式转变的良好表现，而租赁贸易方式大幅、快速增长，表明在市场低迷形势下，新型贸易方式收到良好效果。

　　从出口船型来看，散货船占比缩小，船舶出口价格普遍下跌。2014年1－6月，散货船、集装箱和油船是我国船舶出口的前三大船型，出口额分别为46.87亿美元、25.83亿美元和11.22亿美元，分别占船舶出口总额的36.2%、19.9%和8.7%。目前，由于船舶市场供大于求的现象没有得到改变，造成船舶出口价格普遍下降。

　　目前，我国船舶出口企业仍然偏多，产业集中度差、国际市场竞争力不强，同世界造船强国韩国、日本等国相比差距较大。虽然在国际船舶市场供大于求的局面下，散货船、油船和集装箱船的新订单仍然居多数，但是液化气船的市场需求日益增多。就整体船舶行业而言，船价低、接单难、交船难、融资难、劳动力成本上升等仍然是困扰船舶企业的主要问题。不少船企对市场需求的节能环保、绿色船型、高端产品无力承接，而中低档船型在竞争激烈的市场中又处境艰难、难觅船东。从整体船舶市场目前所面临的形势看，下半年，相比上半年情况会有所好转，但不会发生根本改变，全年船舶行业运行形势仍然严峻。